Colapinto quedó 11º en la Sprint de Singapur y avisa: al Alpine le falta un pasito

Arrancamos por lo concreto: Franco Colapinto va a largar 11º en la carrera Sprint del Gran Premio de Singapur, en el circuito callejero de Marina Bay. Se quedó a un pasito del Top 10, ese que abre la zona de puntos y que, en una clasificación tan apretada, vale oro.

El piloto de Pilar completó su vuelta rápida y terminó a las puertas de la zona de privilegio con su Alpine A526. En un circuito donde los márgenes son mínimos y equivocarse en una pared significa terminar el día, meterse entre los diez mejores era el objetivo. No se dio, pero la diferencia con los de adelante aparece como trabajable.

Las palabras de Colapinto

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva. No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo.”Franco Colapinto

El argentino fue claro con el diagnóstico. Habló de un auto que se le iba de trompa en la mitad de las curvas, una sensación que lo dejó a maltraer durante toda la jornada. Y puso el foco en dos puntos sensibles: los frenos y los neumáticos nuevos, ese combo que en Marina Bay marca diferencias entre el que se siente dueño del auto y el que va persiguiéndolo.

También apuntó a otro dolor de cabeza: la gestión de la batería y la entrega de potencia en las frenadas. Según contó, hay curvas donde no puede frenar con la intensidad que busca, una limitación que lo obliga a levantar antes y perder décimas valiosas. Es un tema que va a trabajar junto a su ingeniero Stuart Barlow de acá a la carrera.

• Problemas de comportamiento en la mitad de las curvas, con tendencia a irse de trompa.
• Frenos y neumáticos nuevos: no encontró el grip que necesitaba.
• Gestión de batería y entrega de potencia en las frenadas, otro punto a corregir.

Más allá del fastidio, Colapinto se mostró confiado con lo que viene. Sostuvo que no están lejos y que hace falta dar ese pasito para estar mejor mañana. Un mensaje clásico del pilotos cuando el coche no termina de responderle, pero también un intento de bajarle la ansiedad a un equipo que viene de irregulares rendimientos.

En la vereda de enfrente, su compañero Pierre Gasly sí metió al Alpine en el Top 10, lo que confirma que el material existe y que el francés le pudo sacar más jugo al A526 en una vuelta. La referencia sirve y molesta a la vez: indica que el potencial está, aunque no siempre aflore.

Lo de Max Verstappen, otra vez el más rápido de la sesión con la Red Bull, ya entra en la categoría de costumbre. El neerlandés se adueñó de la pole de la Sprint con autoridad, mientras detrás de él la grilla se apretó más de lo esperado.

Qué se viene

La Sprint será la primera prueba de fuego para ver si Alpine transforma los ajustes pendientes en una mejor posición de carrera. Para Colapinto, la tarea está clara: encontrar confianza con los frenos,.dominar la mitad de la curva y evitar que el auto se le vaya de trompa. Si lo logra, el undécimo puesto de largada puede quedar corto. La noche de Singapur, con su humedad pegajosa y sus pianos traicioneros, espera.