Colapinto arrancó el domingo en Bakú con la sonrisa del que peleó contra su propio Alpine

El arranque fue con buena cara y un décimo puesto en clasificación que sabe a mucho. Franco Colapinto cerró la qualy en Bakú con ese registro y, gracias a los seis puestos de recargo que le cayeron a Carlos Sainz por hacer caso omiso de las banderas amarillas, terminó mirando la grilla desde el noveno cajón. Para el porteño, en un circuito donde las rectas son largas y el aire pega en los morros, es un resultado que invita a soñar con sumar puntos.

El circuito callejero de Bakú, con su mezcla de muros angostos y la recta larga donde el DRS hace volar a los autos, será el escenario de una carrera prevista para las 8 de la mañana hora de la Argentina, con 51 vueltas al trazado. Para Colapinto, la largada será el primer examen: su Alpine A526 mostró falencias en los entrenamientos del jueves que se repitieron el sábado, sobre todo cuando pisó los frenos con decisión.

Un Alpine que le complicó la vida

El pilarense arrancó la última qualy con lo justo. Le faltó succión en las rectas, esa estela que empuja al que viene atrás y que en Bakú vale oro. Colapinto calculó que perdió entre cuatro y cinco décimas por esa razón. Para entrar a la Q3 tuvo que apretar los dientes y pasarse de rosca en el sector del castillo, donde la pista se angosta entre paredes viejas y el error se paga caro.

• Frenos: el A526 no frenaba con fuerza sin bloquear y eso recalentaba los neumáticos.
• Batería: durante la clasificación registró una pérdida de potencia que le restó rendimiento.
• Succión: sin rebufo en las rectas perdió entre cuatro y cinco décimas por giro.
• Sector del castillo: lugar donde recuperó tiempo para meterse en el último corte.
• Q3: la tanda final no rindió como esperaba, aunque había entrado peleando.

Después de bajarse del auto, Colapinto dialogó con su ingeniero Stuart Barlow para revisar los datos y empezar a pensar la estrategia del domingo. El francés Pierre Gasly, su compañero de equipo, terminó séptimo en la qualy, lo que deja a Alpine con una imagen pareja en una jornada donde los puntos se pelean con uñas y dientes.

“No podía frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentaba demasiado los neumáticos, así que el resto de la curva no salía como quería.”Franco Colapinto

La novena posición es plataforma de lanzamiento. Bakú es circuito de carrera, de toques y deSafety Car. El domingo arranca temprano en la Argentina y el hincha va a estar prendido a la pantalla con la misma ilusión de siempre: ver al pibe pelear, meterse en el medio y traer esos puntos que tanto cuestan. El próximo fin de semana, mientras tanto, ya hay que empezar a mirar el calendario que viene.