Arranco con la postal: el Autódromo de Monza, templo de la velocidad, vio este viernes al argentino Franco Colapinto terminar undécimo en la segunda práctica libre, a 1s060 del mejor tiempo. La altura y el calor de la pista no ayudaron y el Alpine se mostró cambiado de una sesión a la otra.

La jornada empezó bien para el piloto de Pilar. En la primera práctica, el monoplaza respondió y Colapinto se acomodó noveno hasta que, cuando colocó el compuesto blando, el motor dijo basta. Un problema de potencia lo dejó a pie y, según sus propias palabras, le costó cerca de cinco décimas. Ahí nomás, en la curva que importa, se le escapó el tiempo.

“Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda práctica, otro dolor de cabeza

Motor arreglado, pero el auto perdió vuelo en el centro de las curvas. Eso fue lo que notó Colapinto en la sesión vespertina, donde la falta de grip se hizo sentir sobre todo en las curvas de media velocidad. El calor de la tarde italiana tampoco fue aliado: las temperaturas altas pasaron factura al compuesto y el rendimiento cayó. Para colmo, una excursión por la chicana de Ascari cortó su ritmo y lo dejó con las ganas de completar la tanda como quería.

• Puesto 11 en la segunda práctica, a 1s060 de la referencia.
• Ventaja de 154 milésimas sobre su compañero Pierre Gasly, que terminó decimocuarto.
• Motor fallido en la primera práctica que le costó cinco décimas y lo dejó noveno.
• Pérdida de agarre en el centro de las curvas, atribuida al calor y al comportamiento del compuesto.
• Salida de pista en la chicana de Ascari que cortó su trabajo en pista.
• El Alpine de Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que estrenó Gasly en la fecha anterior.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

Ahora bien, lo concreto: el equipo se juntó al cierre de la jornada con el ingeniero de pista y los mecánicos para analizar datos y delinear los cambios para la clasificación del sábado. La clave pasa por devolverle al auto el agarre que perdió entre la primera y la segunda práctica. Si lo logran, Colapinto tiene con qué pelear por meterse en la Q2 y dejar atrás este viernes con gusto a poco.

Lo que viene el fin de semana pinta movido. Sábado de clasificación en Monza, con la nota alta de saber que el motor ya quedó a punto y que el potencial de la primera práctica dejó buenas señales. La moneda está en el aire: o se recompone el grip y Colapinto da el salto, o el calor italiano vuelve a ser el convidado de piedra. Habrá que estar atentos.