Te lo resumo de arranque, porque si te lo guardo me explota: el Ferrari número 50 ganó las 6 Horas de Austin en el Circuito de las Américas, en Texas, y se subió a lo más alto del podio del Campeonato Mundial de Resistencia. El dato de color lo dice todo: la carrera se definió a quince minutos del final, cuando el Toyota que iba primero se quedó sin dirección hidráulica en la primera curva y se fue a boxes a decir basta. Así, sin más. Una lotería con cinco mil caballos de fuerza.

La tercera fila del 50 la integraron Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, que completaron 167 vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano. Algo más de 920 kilómetros. Nielsen fue el que se subió al habitáculo en el último turno y cruzó la bandera a cuadros primero. Para la marca italiana fue el regreso al primer puesto en Hypercar después de más de un año sin festejar, una sequía que en Maranello se vive como una final perdida.

Un leadership con reparto de roles

La carrera tuvo varios dueños antes del golpe de escena. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde se acomodó el Toyota de Conway, de Vries y Kobayashi, que parecía tener todo controlado hasta la rotura. En distintos tramos también encabezaron el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg. Vamos, que pasó de todo menos un aburrimiento.

El Alpine cruzó segundo pero los comisarios de la FIA le metieron cinco segundos de penalización por una infracción en una parada en boxes. Chau podio. Cayó al tercer lugar y le dejó el segundo escalón al Cadillac, que terminó completando el 1-2 de la mano de Ferrari.

Lo de López y el trompo del cierre

La del Cabezón fue para el olvido. José María López compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó subirse al auto en las últimas vueltas, la pista ya estaba fría, el caucho gastado y el grip era un recuerdo. Perdió adherencia en una curva y se mandó un trompo que le costó una vuelta entera respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo al decimotercer puesto en la general, un manto de tristeza para el piloto de Río Tercero.

Los otros ganadores

• LMGT3: el Aston Martin Vantage de The Heart of Racing, con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, ganó la divisional tras 154 vueltas. Nada menos que en casa, ya que el equipo tiene base en Estados Unidos.
• Próxima fecha: el campeonato sigue en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre.