Quien maneja por Neuquén, sobre todo si lo hace a diario por las avenidas Leloir y Doctor Ramón, ya se topó con la novedad: desde el viernes pasado esos cruces dejaron de tener tiempos fijos. A los vecinos de la ciudad y de localidades vecinas, que suelen usar ese corredor como vía troncal, les cambió la forma de llegar a destino, porque ahora los semáforos se regulan solos a partir de lo que pasa en la calle.

El sistema, conocido como adaptativo, coloca sensores y cámaras en cada intersección que cuentan cuántos vehículos circulan en tiempo real. Con esa información, un software estira o acorta la luz verde según la carga que detecta en cada carril, en lugar de respetar el ciclo rígido que venía usando la ciudad desde hace décadas.

Qué se instaló en la calle y desde dónde se mira todo

La obra no se limitó a cambiar las lámparas. Se montaron controladores digitales, cámaras lectoras de flujo, cartelería vial dinámica con paneles LED y se renovó la señalización horizontal y vertical en todo el corredor. Todos esos equipos reportan al Centro de Información Urbana que funciona en el ETON, donde técnicos municipales miran pantalla por pantalla y pueden tomar el control en forma manual si aparece un imprevisto, un accidente o una emergencia.

“El sistema también captura datos de flujo que servirán de base para planificar las próximas intervenciones y para empezar a registrar cómo se comporta la principal arteria de la ciudad cuanto antes.”Noelia Rueda Cáceres, subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional

Por qué Leloir y Doctor Ramón fueron las elegidas

La elección del primer corredor no fue al azar. Leloir y Doctor Ramón concentran a diario a vecinos de Neuquén y de localidades cercanas que entran y salen de la capital, lo que las convierte en una de las trazas más cargadas del ejido urbano. Además de regular el paso de los vehículos, los paneles LED instalados a lo largo del recorrido muestran mensajes pensados para el momento: avisos por la cercanía de escuelas, alertas por obras o imprevistos en la calzada y recomendaciones cuando la cola se hace larga.

Qué avenidas vienen ahora y cuánto falta

La Municipalidad de Neuquén financia la actualización con fondos propios y aclara que la extensión del sistema se decide a partir de los datos que vaya arrojando el nuevo corredor. En la ciudad funcionan hoy 338 intersecciones semaforizadas, un número que muestra por qué la apuesta tecnológica apunta a los puntos más sensibles antes que a una renovación global de una sola vez. Para los conductores que usan estas avenidas a diario, la pregunta práctica sigue siendo cuánto tiempo se gana en el viaje de siempre. Por ahora la respuesta se mide en colas más cortas en hora pico y en menos esperas absurdas cuando la calle está vacía. Lo que la comunidad pide, y lo que la gestión reconoce, es que esa mejora se vea pronto en Mosconi, la arteria que ordena buena parte de la vida diaria en la capital.