Mandalika encendió la alarma en Aprilia: Martín manda, pero ¿lo respaldan de verdad o dejan correr a Bezzecchi?

Arrancamos por lo concreto: Aprilia metió el 1-2-3-4 en la carrera principal del Gran Premio de Indonesia, en Mandalika. Una foto para el museo. Pero el resultado deportivo abrió, adentro del box, un debate que viene picante: hasta dónde deja correr la marca italiana a sus pilotos y desde cuándo conviene jugarse entero por uno.

Jorge Martín manda en el campeonato con dos puntos de ventaja sobre Marc Márquez, que sigue siendo la amenaza de siempre con la Ducati. Marco Bezzecchi, tercero a 46 unidades, se quedó con la victoria del domingo pero el sábado se mandó un error en el Sprint que le terminó regalando puntos clave al de Cervera.

Del libreto abierto a las directrices con candado

El que puso las cartas sobre la mesa fue Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia. Admitió que las conversaciones ya empezaron y que, por ahora, rige la libertad entre sus pilotos. Pero fue claro: vienen semanas de discusión para fijar reglas y, eventualmente, definir una estrategia de equipo sin peros ni condiciones.

“Por el momento hay libertad total, pero empezamos a discutir entre nosotros para establecer algunas directrices y evitar problemas.”Fabiano Sterlacchini, director técnico de Aprilia

• Martín lidera con dos puntos sobre Márquez y pelea el título de este año.
• Bezzecchi es tercero, a 46, y es el piloto de largo plazo porque Martín ya tiene contrato con Yamaha para 2025.
• En el Sprint de Indonesia, un error de los pilotos de Aprilia le abrió la puerta a Márquez.
• En constructores, Aprilia queda a 12 puntos de Ducati con cinco fechas por delante.

Acá está la trampa del asunto. Martín es el que pelea el campeonato ahora, pero se va. Bezzecchi es el que se queda y, encima, viene de ganar. Si Aprilia le baja el pulgar al español para privilegiar al italiano, el corto plazo puede doler. Si lo respalda a fondo, deja en offside a su futuro piloto. Y en el medio, Márquez, que no necesita invitación para aprovechar cada hueco que se abre.

La pregunta, entonces, es de orden práctico: ¿se banca Aprilia el riesgo de sostener la libertad interna y jugarse a que sus dos puntas se ordenen solos, o aprieta el tornillo y le pone un GPS táctico a Martín para cuidar la punta hasta el final? Lo que pase en las próximas carreras va a decir mucho de qué Aprilia queremos ver de acá a noviembre.