La fiebre de los SUV ya domina las rutas argentinas: cuánto sale cada uno y por qué sigue creciendo

Acá arriba, en la pista que une a los concesionarios del centro con los de los barrios del oeste porteño, hace rato que la conversación cambió. Ya no se pregunta qué sedán familiar conviene ni cuál es la mejor pick-up para el campo. La pregunta, cada vez con más frecuencia, es qué SUV se va a comprar la familia. La respuesta llega desde un mercado que, lejos de moderarse, sigue inflando sus números: entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 410.000 autos cero kilómetro en Argentina, y de esos, nada menos que 185.000 corresponden al segmento SUV, es decir, el 45,1 por ciento del total. Hace diez años, cuando esta categoría apenas asomaba en las concesionarias, una proporción así era impensable; hoy es el nuevo piso de la industria, y la tendencia parece no tener techo a la vista.

El ranking, modelo por modelo

• Ford Territory: 15.832 unidades, importada desde China, entre $48.861.930 y $61.458.500.
• Volkswagen Tera: 11.824 patentamientos, fabricada en Brasil, desde $38.433.250 hasta $48.881.950.
• Chevrolet Tracker: 10.616 unidades, producción regional, precios de $41.436.900 a $51.914.900.
• Toyota Yaris Cross: 9.032 unidades desde su lanzamiento en febrero, entre $41.464.000 y $54.020.000.
• Peugeot 2008: 8.656 unidades, otra de las nacionales, de $50.050.000 a $57.820.000.
• Toyota Corolla Cross: 8.643 unidades, líder del año pasado, hoy entre $51.918.000 y $64.083.000.
• Volkswagen Taos: 7.325 unidades, afectada por la ruptura del acuerdo con México, desde $60.137.550 hasta $69.346.850.

El primer lugar es para la Ford Territory, que se ofrece en cuatro versiones -tres nafteras y una híbrida- y que consolida su liderazgo con la ventaja de ser importada desde China a un precio que, para el segmento, resulta competitivo. Muy de cerca aparece la Volkswagen Tera, fabricada en Brasil, que con seis versiones y dos motores -un 1.6 aspirado y un turbo de tres cilindros- se posiciona como la opción más accesible del ranking, arrancando en algo más de 38 millones de pesos.

La Chevrolet Tracker, otra de las productions regionales, repite la fórmula que la mantuvo entre las más elegidas: un único motor turbo 1.2 de cuatro cilindros con caja automática, que simplifica la decisión de compra. Más reciente es el Toyota Yaris Cross, que en apenas siete meses desde su llegada al mercado ya suma 9.032 patentamientos y suma dos versiones híbridas a la oferta, en un intento por captar al público que mira el consumo más que la potencia.

El caso de la Volkswagen Taos merece un párrafo aparte: con 7.325 unidades, sigue siendo una de las más requeridas, pero su stock quedó limitado por la cancelación del acuerdo de libre comercio entre Argentina y México en marzo pasado. La disrupción comercial pegó de lleno en la oferta disponible y dejó a varios compradores esperando unidades que, por ahora, no tienen fecha clara de reposición.

Lo que deja este ranking es una postal elocuente: la Argentina que sueña con el auto nuevo, en su enorme mayoría, sueña con subirse a un vehículo alto, amplio, con caja automática y, en lo posible, con algún grado de electrificación. La fiebre de los SUV ya no es una moda pasajera: es la nueva normalidad de un mercado que, con precios que trepan hasta los 84 millones en las versiones más equipadas, sigue encontrando compradores dispuestos a pagar la diferencia.