Gasly, Colapinto y el costo de los golpes: quién rompe más autos en la F1 2026

Hay números que no mienten y en esta temporada de Fórmula 1 hay uno que llama la atención: Pierre Gasly acumula más de dos millones de dólares en reparaciones de su monoplaza. Es decir, cada vez que el auto vuelve al box con piezas para cambiar, la cuenta sube, y el francés de Alpine ya figura entre los más caros de la grilla.

El ranking de destructores

Cada reemplazo de componentes queda registrado, y la suma de esos valores durante el año arma una tabla que los aficionados conocen como ranking de destructores. En la edición 2026, los datos que circulan dejan a Gasly en el segundo lugar individual, con 2.041.000 dólares.

• Oliver Bearman (Haas): 2.243.000 dólares, primer puesto.
• Pierre Gasly (Alpine): 2.041.000 dólares, segundo puesto.
• Franco Colapinto (Alpine): 1.122.000 dólares, décimo entre los veinte pilotos.
• Diferencia entre Gasly y Colapinto: 919.000 dólares.

Colapinto, en cambio, aparece en una posición intermedia. Con 1.122.000 dólares está décimo, pero la distancia con su compañero en Alpine es grande: casi la mitad de lo que lleva acumulado el francés.

Lo que pesa en los equipos

El gasto también se mira desde el lado de las escuderías. Alpine aparece como el segundo equipo con mayor gasto agregado en reparaciones, y buena parte de ese número se explica por lo que suman sus dos pilotos. Arriba de todos está Red Bull Racing, cuyos dos conductores juntan 3.450.000 dólares en la temporada.

Ojo, que el dato tiene sus límites. El ranking funciona como un indicador indirecto de los incidentes de cada piloto, pero no distingue si el daño vino de un choque propio, de un golpe en carrera o de una falla mecánica que obligó a cambiar piezas. La base de las estimaciones son las declaraciones que los equipos hacen ante la FIA en los controles de parque cerrado.

Queda abierta la discusión que plantea el material: si el costo de las reparaciones debería tener algún tipo de consecuencia deportiva para pilotos o equipos. Es un debate que, por lo que muestran estas cifras, no va a pasar desapercibido en el paddock.