El TC2000 entra en zona caliente: Llaver arriba, Di Palma a la sombra y Concepción del Uruguay como juez

Arranco con el escenario que tenemos encima: cuatro pilotos adentro de la conversación, una fecha clave en el calendario y un autódromo entrerriano que, como siempre, se llena de fierros y de hinchas a cara de perro. El Turismo Carretera 2000 corre este fin de semana en Concepción del Uruguay la anteúltima ronda de su Play-Off, y el que manda es Bernardo Llaver, el mendocino, con 139 puntos y una ventaja de 22 unidades sobre Luis José Di Palma (h). Atrás, pero no lejos, vienen Mario Valle y Humberto Krujoski, empatados en el tercer lugar, a 28 del puntero. El que aviva gana, dicen. Y acá, por ahora, aviva Llaver.

Cómo llega cada uno de los cuatro de adelante

• Bernardo Llaver (Mendoza), 139 puntos. El líder del campeonato. Maneja con la calculadora prendida: cada punto que sume este fin de semana es un centímetro más de luz sobre sus perseguidores.
• Luis José Di Palma (h) (Arrecifes), 117 puntos. El arrecifeño sabe lo que es pelear un título grande y no se va a achicar en Concepción. A 22 puntos todavía le da el margen para apretar al mendocino.
• Mario Valle (Chubut), 111 puntos. Compartida con Krujoski la tercera colocación y con experiencia en la pelea grande: ya ganó este año en San Nicolás.
• Humberto Krujoski (Corrientes), 111 puntos. El chaqueño del Litoral, que comparte lugar con Valle, necesita un fin de semana casi perfecto para no quedar mirando la corona desde afuera.

Detrás del cuarteto de adelante se viene el lote de los que ya juegan por el orgullo y por sumar para el futuro: Juan Manuel Dose (87), Lucas Bohdanowicz (85, ganador en Termas), Maximiliano Valle (74, ganador en San Nicolás), Nicolás Finelli (68), Juan Manuel Concina (67) y Andrés Jakos (62), que cierran el Top 10. La diferencia entre el primero y el décimo es de 77 puntos, lo que habla a las claras de lo irregular que fue el campeonato y de lo impredecible que puede ser la pelea en Concepción.

Sobre la mecánica del fin de semana, el reglamento marca dos entrenamientos el viernes a las 16:30 y 17:00, y un tercero el sábado bien temprano, a las 8:30. La clasificación va el sábado a las 11:00 y la primera carrera largará a las 15:10, con cinco vueltas o diez minutos lo que se cumpla primero. El domingo, la segunda final está prevista desde las 9:00, a doce giros o veinte minutos. Dos finales, dos oportunidades de meter puntos y de colgarse la foto en el podio.

Subo a la tribuna y miro el asfalto: Concepción del Uruguay es un circuito exigente, con un par de curvas que castigan el error y una recta donde la potencia se paga con plata. A esta altura del campeonato, el que se cae solo se empuja para afuera de la pelea. Llaver tiene la ventaja, pero 22 puntos en dos fechas son gol que se da vuelta en cualquier momento. Di Palma conoce el paño, Valle ya sabe cómo ganar este año y Krujoski no le regala nada a nadie.

Como referencia, el año pasado Agustín Canapino se llevó la corona y dejó la vara alta. Este campeonato, en cambio, viene más peleado, más abierto y, para el que mira de afuera, más divertido. La definición parece pensada por un guionista al que le gusta el suspenso: la fecha entrerriana puede dejar a Llaver a un paso del título o, si todo se desordena, puede ser la antesala de un fin de semana caliente en la última ronda.

El domingo, cuando se apague el semáforo de la segunda final y empiece la cuenta regresiva hacia la última fecha, vamos a tener el termómetro bien claro de quién llega con aire y quién llega soplando. Mientras tanto, lo que viene es esto: fierros, curvones, un mendocino arriba, un arrecifeño que va con todo y un autódromo entrerriano que, otra vez, va a decir presente.