Desde el siete de septiembre, el Banco Nación tiene abierta una línea de préstamos en UVA destinada a la compra de automóviles, pick-ups y utilitarios, tanto cero kilómetro como usados con una antigüedad máxima de diez años, en el marco del programa +Autos con BNA, y la entidad decidió fijar como tope por solicitante la cifra de cien millones de pesos, con la posibilidad de financiar hasta el ciento por ciento del valor del vehículo sin que el cliente tenga que dejar prendado el bien a favor del banco, una decisión que cambia de raíz la lógica tradicional con la que se venía moviendo el crédito automotor en la Argentina.

En la práctica, lo que se ofrece acá arriba, en la puna financiera del país, es un mecanismo pensado para que el trámite se haga de manera íntegramente online con la sola presentación del DNI, en plazos que van de los doce a los sesenta meses, y con una cuota inicial que no puede comprometer más allá del veinticinco por ciento de los ingresos netos del solicitante, una pauta que, en los papeles, busca evitar el ahogo que suelen provocar los financiamientos largos cuando la inflación se desborda y la unidad de ajuste empieza a correr por delante del salario.

Tasas, ejemplos y la letra chica del UVA

La tasa que publica el Banco Nación es de UVA más diecinueve por ciento TNA para quienes perciben haberes o jubilaciones en la propia entidad, mientras que para el resto de los clientes el costo se eleva a UVA más veinticinco por ciento TNA, y como ejemplo concreto la entidad difundió que un préstamo de diez millones de pesos a sesenta meses arroja una cuota inicial estimada de doscientos noventa y dos mil seiscientos cincuenta y seis pesos para el primer grupo y de trescientos cuarenta y tres mil trescientos treinta y tres pesos para el segundo, cifras que, vale recordarlo, están atadas a la evolución de la unidad UVA y por lo tanto pueden modificarse de manera significativa a lo largo del plazo, algo que cualquier lector desprevenido debería tener muy presente antes de firmar.

• Monto máximo por solicitante: cien millones de pesos, con financiamiento de hasta el ciento por ciento del valor del auto, la pick-up o el utilitario, sin prenda.
• Plazos disponibles: de doce a sesenta meses, con la cuota limitada al veinticinco por ciento de los ingresos netos del titular.
• Tasa para clientes con haberes o jubilaciones en el Banco Nación: UVA más diecinueve por ciento TNA; para el resto, UVA más veinticinco por ciento TNA.
• Trámite: cien por ciento online, con DNI a mano, y una red de más de mil cuatrocientos concesionarios oficiales y mil ochocientos puntos de venta en todo el país, incluyendo la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Río Negro y Salta.

En paralelo, la entidad informó una reducción de la tasa para refinanciar deudas, que pasó del treinta y cinco al veintinueve por ciento anual, lo que según los números oficiales lleva la cuota de un crédito de diez millones de pesos a sesenta meses desde los trescientos cincuenta y cuatro mil novecientos pesos hasta los trescientos diecisiete mil cuatrocientos, es decir un alivio mensual de treinta y siete mil quinientos pesos, equivalente a un diez coma seis por ciento menos por mes y a un ahorro total de dos millones doscientos cincuenta mil pesos a lo largo de todo el plazo, mientras que durante 2026 el banco sostiene que ya refinanció ciento nueve mil quinientas siete operaciones de noventa y cinco mil seiscientos veintiséis usuarios por un total de quinientos tres mil trescientos millones de pesos, una cifra que muestra el ritmo con el que está moviendo esa palanca.

Ahora bien, más allá del marketing con el que el Banco Nación presenta la línea, corresponde mirar el asunto con los pies sobre la tierra, porque los créditos UVA, que supieron prometer felicidad doméstica hace ya más de una década y terminaron dejando a miles de familias atrapadas en cuotas que se disparaban junto con el índice de inflación, vuelven a escena con otro ropaje y otra marca, y la pregunta de fondo sigue siendo la misma de entonces: quién asume el riesgo cuando la inflación se acelera y el capital ajustado le empieza a ganar la pulseada al bolsillo del deudor, una discusión que en los papeles técnicos aparece como letra chica y en la vida cotidiana de los pueblos termina pagando, como siempre, el mismo de siempre.