Diez fechas, diez ganadores diferentes. El Turismo Carretera cerró la Etapa Regular 2026 con una rareza estadística que ya se había visto en 2024: nadie repitió en lo más alto del podio. La marca más fue Chevrolet, con cuatro Finales en el bolsillo. Toyota, mientras tanto, se llevó tres poles pero no pudo traducir ninguna en triunfo: el mejor resultado fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo, el único piloto en repetir la pole durante toda la fase.

En el otro extremo apareció Torino, que se fue con las manos vacías: nada de poles, nada de victorias, nada de récords de vuelta. Lo más cerca que estuvo del show fue la tercera posición de Chapur en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, la única vez en el año que un Torino clasificó entre los cinco primeros.

Los números que dejó la fase

• Finales: diez ganadores distintos en diez fechas.
• Marcas: Chevrolet lideró con cuatro victorias; Toyota no ganó ninguna pese a sus tres poles.
• Series: veinte pilotos se repartieron veintisiete triunfos; solo siete repitieron (Rossi, Catalán Magni, Lambiris, Bonelli, Castellano, Ledesma y Fritzler).
• Podios: veintitrés pilotos subieron al top tres; Lambiris fue el más frecuente, con tres presencias y ninguna victoria.
• Fin de semana perfecto: Santero (BMW), Aguirre (Chevrolet) y Trucco (Dodge) ganaron pole, serie más veloz, Final de punta a punta y récord de vuelta. Los tres se quedaron fuera de la Copa de Oro.
• Presencia total: Castellano (Dodge), Werner (Ford) y Aguirre (Chevrolet) vieron la bandera a cuadros en las diez Finales; Aguirre, paradoja mediante, no entró al play-off.
• Ford fue la única marca con representación entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales.

El contraste más fuerte lo pone Aguirre: terminó todas las carreras, peleó arriba cuando le tocó, ganó de punta a punta con récord incluido en una fecha, y se quedó sin Copa de Oro. Algo similar les pasó a Santero y Trucco, los otros dos que se dieron el lujo del fin de semana soñado. Tres pilotos con el mejor rendimiento del año, afuera del play-off. El TC, otra vez, haciéndose el difícil.

En el lote de los que pelearon hasta el final aparecen Werner y Castellano, los únicos que, junto a Aguirre, vieron la bandera a cuadros siempre. Werner, además, sostuvo a Ford como la única marca presente en el top diez de todas las clasificaciones y de todas las Finales, sin haber sido nunca el piloto más destacado de su propio equipo.

Del otro lado de la tabla aparece Ricciardi, debutante con Toyota: de las ocho fechas que disputó, terminó apenas dos, abandonó cinco y fue excluido en una. Un bautismo a los golpes para el pibe, que sigue sumando kilómetros y aprendizaje en una categoría que no perdona a nadie.

Lo que viene

Ahora se viene la Copa de Oro, con los doce que pelearán por el título hasta el cierre del año. Mientras tanto, este finde la categoría tiene fecha en el calendario habitual y promete seguir regalando números raros: con diez fechas y diez ganadores distintos, que se repita el guion ya sería otro milagro estadístico. Algo me dice que el TC nos tiene guardada otra sorpresa.