Arrancamos por el final: veinte autos en pista y nadie con experiencia en el lugar. La séptima fecha del TCR South America se disputa entre el jueves 11 y el sábado 13 de septiembre en el autódromo de Concordia, Entre Ríos, un trazado de 4.700 metros con 14 curvas que la categoría nunca pisó. La altura de la cancha se siente: la pista alterna sectores técnicos con rectas y desniveles que prometen romper cualquier cálculo previo.

Una grilla nueva, con sello uruguayo

La gran novedad es la aparición de la Scuderia URT, estructura vinculada al Uruguay Racing Team. Bajo ese paraguas corren el argentino Sebastián Quirno y el chileno Nicolás Ambiado, ambos arriba de un Peugeot 308 GTI. Es el primer desembarco formal de este equipo en la categoría y le da más volumen a una grilla que ya estaba completa.

Dentro del propio Uruguay Racing Team también hubo movimientos. El Tanque Casella deja lo que venía manejando y se sube a un Cupra León VZ, mientras que Enrique Maglione pasa a un Audi RS3 LMS Gen 2. Joaquín Cafaro, en tanto, sigue con el Hyundai Elantra N que usó en la fecha anterior en Córdoba y mantiene la continuidad como bandera.

• Scuderia URT: Quirno y Ambiado, con Peugeot 308 GTI.
• Casella pasa al Cupra León VZ.
• Maglione cambia al Audi RS3 LMS Gen 2.
• Cafaro sigue con el Hyundai Elantra N.

La tabla la sigue mandando Leonel Pernía con el Honda, que llega como líder del campeonato. Las últimas victorias fueron de Néstor Girolami en el Hyundai y de Raphael Reis en el Cupra, los dos ganadores de la fecha pasada. En Concordia, con pista nueva, esos resultados pesan menos que nunca.

Programa del fin de semana

El viernes abre con un shakedown. El sábado habrá dos entrenamientos libres y la clasificación. El domingo la Carrera 1 se larga a las 10:13 y la Carrera 2 a las 13:13. En el mismo predio corren también la Fórmula Entrerriana, el Standard Potenciado 1300 y una prueba del MINI Challenge, así que la concurrencia va a ser numerosa.

Me gusta pensar que Concordia, con su frío mañanero y la incertidumbre de un circuito que nadie conoce, le devuelve al TCR algo que había perdido: la igualdad de punto de partida. Cuando el semáforo se apague el domingo, el que gane va a haberlo hecho de verdad. Y el sábado, antes de la clasificación, ya vamos a estar mirando los tiempos con la libreta en la mano.