Autonomy redobla la apuesta y suma 8 millones de dólares para llevar su modelo de alquiler de autos para aplicaciones a más ciudades del cono sur

La empresa Autonomy, especializada en ofrecer autos 0 kilómetro a conductores que trabajan con aplicaciones de transporte y de delivery, acaba de cerrar una ronda de inversión serie A por 8 millones de dólares que piensa para comprar más vehículos, desarrollar tecnología propia y desembarcar con fuerza en Chile y Uruguay, además de ampliar su operación en nuevas ciudades argentinas, en un movimiento que la compañía presentó como un paso decisivo para consolidar un modelo que, según sus propios números, tiene hoy 1.500 unidades rodando y unas 15.000 personas anotadas en lista de espera, con el horizonte puesto en llegar a las 10.000 unidades hacia diciembre de 2027, una meta ambiciosa si se la compara con los ritmos de crecimiento que viene mostrando el sector.

El corazón de la propuesta sigue siendo el mismo que cuando la compañía desembarcó en el país: darle una herramienta de trabajo a quien quiere manejar para plataformas como Uber, Cabify o las distintas apps de delivery pero no tiene un vehículo propio ni acceso al crédito tradicional, y para eso Autonomy ofrece dos modalidades claramente diferenciadas que conviene entender antes de firmar cualquier contrato, porque la diferencia entre una y otra no es menor cuando uno se sienta a hacer las cuentas a fin de mes.

Dos modalidades, dos lógicas distintas

• Alquiler semanal puro: el conductor paga una cuota fija por semana y usa el auto todo el tiempo que la necesite, con seguro, mantenimiento y permisos incluidos en el propio valor, sin sorpresas ni gastos escondidos que aparezcan cuando el vehículo ya está en la calle.
• Alquiler con opción a compra a 48 meses: la cuota semanal es aproximadamente un 12% más cara que la del alquiler simple, pero a cambio el conductor accede a la posibilidad de quedarse con la titularidad del vehículo una vez completados los 48 meses de pagos, siempre que haya cumplido con todas las condiciones del plan.
• En ambos casos el pago se descuenta automáticamente de lo que cada conductor factura en las aplicaciones, de manera que la empresa trabaja sobre los ingresos reales que genera cada persona en la plataforma, y no sobre una estimación fija que pueda quedar corta o pasarse de largo según la semana.

Para acceder a cualquiera de las dos modalidades, Autonomy no evalúa al postulante como lo haría un banco tradicional con una solicitud de crédito prendario o un leasing bancario estándar, sino que se concentra específicamente en lo que esa persona ya viene haciendo dentro de las aplicaciones, y revisa con detalle la cantidad de viajes realizados, los ingresos generados y, sobre todo, las calificaciones que fueron dejando los pasajeros, un criterio que el fundador y CEO de la compañía, José N. Trusso, explicó con una frase que resume toda la filosofía del modelo: “Nos concentramos más en la capacidad de generar ingresos futuros”, una manera de decir que a Autonomy no le importa tanto el pasado crediticio del postulante como el presente laboral que esa persona ya tiene comprobable en la app.

La operatoria cotidiana se maneja íntegramente desde una aplicación propia que la compañía desarrolló para que el conductor tenga todo a mano sin tener que pasar por una oficina o llamar por línea, y desde ahí puede revisar el estado de su cuenta y del vehículo, tramitar papeles, pedir asistencia mecánica y reservar turnos para service o para cualquier trámite administrativo que haga falta, mientras que la empresa compra las unidades directamente a las terminales automotrices, sin intermediarios, y las entrega ya listas para empezar a trabajar, lo que según la firma garantiza que se entreguen vehículos 0 kilómetro, con toda la documentación al día y sin los sobresaltos que muchas veces aparecen cuando un auto usado cambia de manos.

Plata fresca para crecer en la región

Los 8 millones de dólares que acaba de levantar la compañía en su ronda serie A, una etapa de financiamiento típicamente destinada a empresas que ya tienen un modelo validado y buscan escalar la operación, se van a distribuir, según lo anunciado por la propia empresa, en tres grandes frentes que son los que marcan la agenda para los próximos meses, y que tienen que ver con la compra de nuevos vehículos para ampliar la flota actual, el desarrollo de tecnología propia —fundamentalmente la app de gestión y los sistemas de evaluación de los conductores— y la expansión regional que, como ya se dijo, tiene como destinos inmediatos Chile y Uruguay, dos mercados donde el trabajo con aplicaciones de transporte y de delivery viene creciendo con fuerza y donde la barrera de entrada para un conductor sin vehículo propio suele ser todavía más alta que en la Argentina, sobre todo en términos de acceso al crédito y de oferta de autos seminuevos en condiciones razonables.

Además de los planes regionales firmes, la empresa está evaluando sumar a su oferta motos para repartos y utilitarios livianos para logística de última milla, dos segmentos que en los últimos años crecieron de manera significativa y que en la Argentina tienen actores bastante consolidados pero todavía con espacio para que aparezca un jugador nuevo con un esquema parecido al que Autonomy ya mostró que sabe operar para autos, aunque por ahora esas líneas de negocio forman parte de los planes a futuro y no hay fechas concretas para su desembarco efectivo, un dato que la propia compañía se ocupa de aclararlo cada vez que le preguntan para no generar expectativas que después no se puedan cumplir, algo que en un sector tan sensible como el del trabajo con aplicaciones siempre termina generando más problemas que soluciones.

La pregunta que dejó abierta la compañía para quien esté pensando en sumarse al esquema es bastante reveladora del perfil de conductor que busca Autonomy, porque apunta directamente a evaluar si la herramienta de trabajo que se ofrece está a la altura de la exigencia que tiene manejar para aplicaciones todos los días, y la formulación es la siguiente: ¿qué condiciones considerarías necesarias para alquilar un vehículo como herramienta de trabajo?, una pregunta que no es para nada inocente en un mercado donde todavía son mayoría los conductores que terminan trabajando con autos propios que no siempre están en las mejores condiciones mecánicas, o con vehículos alquilados por fuera de cualquier registro que después les terminan trayendo dolores de cabeza con el seguro, con los permisos y con el mantenimiento, justo los tres items que Autonomy promete tener cubiertos con la cuota semanal que cobra por su servicio.