Aerolíneas Argentinas amplió la grilla para el verano 2027 y los precios dejan a la low cost muy lejos: pasajes a Curazao que duplican a los de Copa

Aerolíneas Argentinas difundió esta semana su programación para el verano 2027 y, como suele ocurrir cada vez que se anuncia la grilla estacional, lo que tenían que ser buenas noticias terminó mezclándose con el malhumor del bolsillo: los pasajes a varios destinos internacionales aparecen sensiblemente por encima de los que ofrecen, para fechas similares, líneas como Copa Airlines, GOL, LATAM, Avianca o JetSMART. La empresa estatal incorporó rutas nuevas a Cartagena de Indias, Curazao y Cabo Frío, pero los valores publicados dejan en evidencia una brecha que el viajero argentino conoce de memoria y que esta temporada, lejos de cerrarse, se agranda.

Curazao, el caso testigo de la diferencia

Para viajar a Curazao del 2 al 7 de enero de 2027, Aerolíneas Argentinas ofrece un pasaje en Economy a 2.578.251 pesos por persona desde Buenos Aires, un valor directo, sin escalas, pero que duplica con holgura a la competencia. Copa Airlines vende ida y vuelta para esas mismas fechas desde 1.275.008 pesos y Avianca, también con escala, desde 1.799.133 pesos. La diferencia entre el vuelo sin escalas de la línea de bandera y la tarifa más barata disponible roza el 50 por ciento y, si se toma el ejemplo de Copa, lo supera ampliamente.

• Curazao (2 al 7 de enero): Aerolíneas 2.578.251 pesos; Copa 1.275.008 pesos; Avianca 1.799.133 pesos.
• Florianópolis: Aerolíneas, vuelo directo, desde 765.000 pesos; GOL, desde 369.302 pesos.
• Río de Janeiro (enero): Aerolíneas, sin escalas, desde 1.190.000 pesos; LATAM, con posible conexión, desde 432.837 pesos.
• Cabo Frío (29 de enero al 19 de febrero): Aerolíneas, vuelo directo, desde unos 854.000 pesos; en marzo, desde 665.000 pesos.
• Punta Cana (3 al 10 de enero): Aerolíneas, vuelo directo, desde 2.398.949 pesos.
• Cancún (2 al 14 de enero): opciones de Aerolíneas cercanas a 2.180.000 pesos.

En Brasil, la comparación repite el patrón. Para Florianópolis, Aerolíneas tiene vuelos directos desde 765.000 pesos por pasajero, mientras que GOL muestra una alternativa desde 369.302 pesos, menos de la mitad. En Río de Janeiro, las búsquedas para enero arrojan tarifas de Aerolíneas desde 1.190.000 pesos sin escalas y de LATAM desde 432.837 pesos, una brecha similar. En Cartagena, los pasajes de Aerolíneas parten de 1.414.834 pesos; LATAM ofrece desde 1.270.000 pesos para el período 26 de enero al 5 de febrero y JetSMART, con escala, desde 948.395 pesos para el 30 de enero al 5 de febrero, aunque se trata de fechas distintas y, por lo tanto, no constituyen una comparación estricta para un mismo viaje.

Más frecuencias, más asientos y la misma discusión de siempre

La compañía explicó que los valores cambian según la anticipación, la disponibilidad y la demanda, un argumento que la empresa repite cada temporada y que no termina de desactivar la queja recurrente del pasajero argentino, que observa cómo los precios de la línea de bandera se alejan de los de competidores regionales que operan con estructuras de costos más bajas. La ampliación de la red para el verano 2027 contempla, según Aerolíneas, que Cartagena tenga cinco frecuencias semanales desde el 1 de enero, que Curazao arranque al día siguiente con cuatro vuelos, dos directos desde Ezeiza y dos con escala en Aruba, y que la operación se extienda hasta el 29 de marzo. A eso se suma la nueva conexión a Cabo Frío desde Córdoba, que comenzará el 26 de diciembre de 2026 con dos servicios por semana. Para enero, la empresa prevé 1.508.834 asientos, un 13 por ciento más que en enero de 2026.

Acá arriba, en la lógica del turismo emisivo, estos anuncios suelen leerse a dos puntas: por la del sector privado y las cámaras empresarias, que celebran cada frecuencia como una señal de conectividad y de ingresos para hotelería, gastronomía y servicios; y por la del viajero de a pie, que mira la pantalla del celular, compara con dos clics y termina preguntándose por qué un vuelo directo a Curazao cuesta el doble que uno con escala en Panamá. La respuesta oficial de la compañía se apoya en la calidad de servicio, la cobertura de rutas y el carácter de empresa de bandera, que incluye, dicen, el sostenimiento de destinos donde ninguna otra línea llega. Lo cierto es que, con la grilla ya publicada para el verano 2027, esa justificación volverá a discutirse en cada grupo de WhatsApp y en cada agencia de viaje del país.